Ach, das ist alles ein bisschen schwierig. 😀 Das Betreibernetz JR der Shinkansen ist nach Regionen eingeteilt und je nach Region musst du andere Webseiten nutzen, um vorab Tickets zu reservieren – so ganz userfreundlich ist es nicht so. Um von Kyoto bis Tokyo zu fahren kann man SmartEx nutzen (Webseite, App nicht für deutschen Markt), wenn man aber von Tokyo nach Kanazawa möchte, muss man Eki-Net. Aber solange man nicht zur Golden Week, Neujahr oder Kirschblüte unterwegs ist, reicht es auch vollkommen aus, sich seine Züge ein paar Tage vorher am Automaten/im Ticketoffice zu buchen. 🙂

Danke Karl, und vielen Dank für den Hinweis. Wir werden vermutlich nach unserer nächsten Reise ein paar Standard-Artikel (z. B. für Rail Pass und Regionalpässe) überarbeiten bzw. erstellen. Die ganzen Regionalpässe sind nur so im Wandel, wir überlegen immer ob es sich wirklich lohnt oder ob man nicht lieber eine Linkseite macht. Aber auch Weiterleitungen bekommen die Leute von JR nie hin sodass man auch den Links ständig hinterher rennt. 😉

Ich hätte noch viel mehr zu sagen, wollte aber nicht noch mehr in den Artikel reinzwängen. Mal schauen für was die Muse da ist. Die Doppelstock-Shinkansen, dreigleisige Strecken, Kapspur oder nicht, etc. – Es gibt so viel technisch faszinierendes hier. Ich war auch kurz davor den Chuo-Shinkansen auszugliedern weil die Frage, ob der jemals fertig wird und was Shizuoka mit 9km Streckenanteil hier verhindert, total spannend ist.

Oder auch der brandneue völlig absurde und nicht ans restliche Netz angeschlossene Shinkansen zwischen Nagasaki und Takeo Onsen der nur mit einem „Relay-Zug“ (die ehemalige Kamome) als Zubringer funktioniert… viele spannende Themen!